Diese Dissertation befasst sich mit der Anwendung der aus anderen Bereichen, bspw. der Mathematik oder Informatik, bekannten Methode der Funktionalen Dekomposition zur Validierung automatisierter Fahrfunktionen. Diese ermöglicht, den nötigen Testaufwand im Vergleich zu Szenario-basierten Black-Box-Tests des Gesamtsystems zu reduzieren. Im ersten Teil dieser Arbeit wird der Stand der Technik zur Verifikation und Validierung automatisierter Fahrfunktionen analysiert. Insbesondere aufgrund der sehr hohen Testum-fänge, die durch die „offene Welt“ mit einer Vielzahl an Einflussparametern entstehen, ist eine Validierung von höher automatisierten Fahrfunktionen mit existierenden Methoden nicht realisierbar. Dies zeigt die Notwendigkeit, neue Ansätze zur Reduktion des Validierungsaufwandes zu entwickeln. Die Entwicklung einer Methode zur Anwendung der Funktionalen Dekomposition zur Definition von sog. Partikulären Testfällen, d.h. Testfällen, die der Verifizierung und schließlich Validierung einer oder mehrerer funktionalen Ebenen einer automatisierten Fahrfunktion dienen, wird deshalb als Ziel dieser Arbeit definiert. Anschließend werden Anforderungen an die Entwicklung einer Validierungsmethode definiert und Forschungsfragen abgeleitet. Im Hauptteil der Arbeit werden diese Forschungsfragen bearbeitet und dabei die folgenden Teilschritte der Methode entwickelt: - Definition unabhängiger funktionaler Ebenen und deren Schnittstellen - Definition von Kriterien zur Bewertung der funktionalen Ebenen - Zuordnung von Einflussparametern - Erstellung Partikulärer Testfälle Weiterhin wird das Potential der Funktionalen Dekomposition zur Reduktion des Testaufwandes quantifiziert. Hierbei zeigt sich, dass sowohl der absolute Testaufwand als auch die mögliche Reduktion des Testaufwandes mittels Funktionaler Dekomposition stark von der benötigten Testabdeckung sowie der Diskretisierung der Einflussparameter abhängen. Ab-hängig von der Testabdeckung kann die Anzahl der benötigten Testfälle mit der vorgestellten Methode um bis zu 2 Größenordnungen reduziert werden. Im letzten Teil der Arbeit werden die zu Beginn gesteckten Ziele dem tatsächlichen Erkenntnisgewinn gegenübergestellt und verbleibende sowie neu hinzugekommene Fragestellungen für weitere Forschungsvorhaben aufgezeigt. Diese betreffen vor allem eine weitere Detailierung und Automatisierung der Methode für eine Anwendung in der Praxis, als auch weitere Maßnahmen zur Reduktion des Validierungsaufwandes über die Anwendung der Funktionalen Dekomposition hinaus wie bspw. die Definition der minimal nötigen Testraumabde-ckung und die Diskretisierung von wertekontinuierlichen Einflussparametern.