Im Rahmen dieser Arbeit wurde der Schalldurchgangsverlust einer Platte, eines abstrakten Modells einer Trennwand zwischen Motor und Fahrgästen eines Busses, untersucht. Dazu wurde unter anderem eine Finite-Elemente-Simulation zur Vorhersage der Schallreduzierung der Platte entwickelt. Zur Steigerung dieser Schallreduzierung ohne viel Gewichtszunahme ist eine Integration mit aktiven Schallreduzierungsmaßnahmen (ANC) betrachtet. Das aktive System bestand aus einem Controller, Mikrofonen und piezoelektrischen Aktuatoren. Die Auswirkungen dieses Systems auf die Schallreduzierung wurde für drei verschiedene Signale bestimmt: stochastisches Rauschen, tonales Rauschen und Frequenzdurchlauf. Der transiente Aufbau der Simulationen erlaubt die direkte Integration des aktiven Algorithmus mit dazugehörenden Sensoren und Aktuatoren. Dazu werden alle Controlleraufgaben inklusive Abtastrateänderungen und Antialiasing-Filter in das Simulationsmodell integriert. Auf diese Weise kann die kritische Adaptierungsphase während der Simulationen untersucht werden. Konfigurationsänderungen können geprüft werden bevor tatsächlich eine Schalltrennwand gebaut wird. Die ANC-Experimenten zeigten eine sehr gute Reduzierung bei tonalem Rauschen und eine gute Reduzierung beim Frequenzdurchlauf. Diese Reduzierung könnte zusätzlich verbessert werden, wenn der Controller mehr Kanäle erlauben würde. Die Reduktion beim stochastischen Rauschen war wegen dessen Unvorhersagbarkeit deutlich geringer; nur die höchsten Frequenzspitzen konnten hier verringert werden. Die passiven und aktiven Simulationen stimmten größtenteils mit den Ergebnissen der Experimente überein. Sie zeigten, dass diese Simulationsmethode eine Optimierung des Systems erlaubt bevor dieses realisiert und experimentell getestet wird.