Das Konzept des Güterverkehrsmanagements, im Englischen „Freight Transport Management“ (FTM), wird als ein Aspekt des Verkehrsmanagements betrachtet, das einen signifikanten Einfluss auf den gesamten Güterverkehr nimmt. Eine Übersicht relevanter Literatur gibt Beschreibungen zahlreicher FTM-Maßnahmen wieder. Multidimensionale Ansätze zur Optimierung des Gütertransports, der Produktions- und Logistikprozesse müssen bei der Bewertung der Auswirkungen solcher Steuerungsmaßnahmen berücksichtigt werden. Die in den einzelnen Stufen des Planungsprozesses angewandte Bewertungsmethode zur Einschätzung solcher Einflüsse sollte auf geprüften Maßnahmen und dem betrachteten Sektor basieren. Aus Effizienzgründen ist es zudem nicht angemessen, Wirkungsanalysen aller Maßnahmen durchzuführen oder nur eine einzelne Methode auf alle möglichen Bedingungen anzuwenden. Dazu ist ein mehrstufiges Verfahren zur Klassifikationsbewertung not-wendig. Danach muss nur noch eine detaillierte quantitative Analyse ausgewählter Maß-nahmen erfolgen. Mit diesem Ansatz wird das mit den Einschränkungen von Individualmaßnahmen verbundene Risiko bereits in den Anfangsphasen der Vorauswahl gemildert und damit die Effizienz gesteigert. Dies wird durch eine sorgfältige und detaillierte Wirkungsanalyse der Kerneffekte der in der Klassifikationsstufe bestimmten näheren Auswahl von Maßnahmen ermöglicht. Das Ziel dieser Studie ist die Entwicklung einer Methode, um die Wirkung von FTM-Maßnahmen auf Produktion und Logistik zu untersuchen. In dieser Studie werden zu-nächst die Rahmenbedingungen für Güterverkehrsmanagement diskutiert, um ihr eine theoretische Grundlage voranzustellen. Sie beinhaltet eine Güterverkehrssystemanalyse, einen Überblick über das FTM-Konzept und eine Zusammenfassung von FTM-Maßnahmen, die in zahlreichen Fallstudien identifiziert wurden. Daran anschließend wird eine mehrstufige Methode zur Wirkungsanalyse für FTM-Maßnahmen entwickelt, die eine schnelle Klassifikation der übernommenen Maßnahmen sowie eine detaillierte quantitative Wirkungsanalyse ermöglichen. Die Erläuterung des Entwicklungsprozesses beginnt mit einer Übersicht über den grundlegenden Entscheidungsprozess im Transportwesen und die Methoden zur Wirkungsanalyse für FTM-Maßnahmen. Die Diskussion um das Pro und Kontra bestehender Bewertungsmethoden wird ebenso aufgegriffen. Daran anschließend wird eine mehrstufige Methode zur Wirkungsanalyse von FTM-Maßnahmen entwickelt, die als Grundlage dient, um Kerneffekte dieser Maßnahmen effektiv einzuschätzen und festzuhalten. Die vorgeschlagene Methode besteht aus zwei Stufen. Die erste Stufe dient der Vorauswahl der Methoden zur Definition und Klassifikation der auf qualitativen oder zum Teil quantitativen Methoden basierenden Maßnahmen. Die zweite Stufe untersucht die Kerneffekte ausgewählter Maßnahmen unter Einbeziehung quantitativer Methoden, um eine detaillierte Analyse durchzuführen. Die vietnamesische Reisindustrie diente als Fallbeispiel für diese Studie, da genügend Daten verfügbar sind, um verschiedene Wirkungsarten von FTM-Maßnahmen zu testen. Zusätzlich findet in der Reisindustrie eine hohe Güterverkehrsauslastung, gebündelt mit FTM-Maßnahmen Anwendung. Das durch den Reistransport rapide anwachsende Verkehrsvolumen trägt rund 21% des Güterverkehrsgesamtvolumens in bestimmten Verkehrskorridoren, beispielsweise aus dem Mekong Delta nach Ho Chi Minh City (HCMC). Vietnam ist ge-genwärtig der zweitgrößte Reisexporteur weltweit. Die Reisindustrie schließt zahlreiche Stakeholder, wie zum Beispiel den Farmer und den Aufkäufer, Müller, Polierer, Lebensmit-telunternehmen, Großhandelsunternehmen, Einzelhandel usw. mit ein. Es ist unbedingt erforderlich, das Entscheidungsverhalten dieser Stakeholder zu kennen, um ihre Reaktionen hinsichtlich entsprechender FTM-Maßnahmen abschätzen zu können. Die Resultate der ersten Bewertungsphase in der Reisindustrie zeigen, dass zwei FTM-Maßnahmen hohe Bewertungen erhielten: der Aufbau eines Reis-Logistikzentrums und die Verbesserung der Bundesstraße (National Highway) 1A, die das Mekong Delta mit Ho Chi Minh City verbindet. Die zweite Bewertungsstufe ist eine detaillierte Wirkungsanalyse aus-gewählter Maßnahmen, basierend auf einer detaillierten und umfassenden Sektoranalyse. In dieser Stufe wird die quantitative Bewertung durchgeführt, um die Auswirkungen im Hinblick auf Veränderungen in der Lieferkette und Auswirkungen auf die Wahl der Transportart in der Reisindustrie zu bestimmen. Ein Logistik-Gesamtkostenmodell, im Englischen „total logistic cost“ (TLC) model, dient als zentrales Instrument für die Analyse der Reisindustrie, das eine disaggregierter Population von Handelsströmen und Standorten von Distributionszentren differenziert. Die abschließenden Bewertungsergebnisse zeigen, dass der Aufbau eines Reis-Logistikzentrums zu einer modalen Verlagerung, weg von Kraftfahrzeugen, und damit zu einer Verbesserung der Verkehrssicherheit und der Umweltqualität in betroffenen Gebieten führt. Die Verbesserung der Bundesstraße 1A soll erwartungsgemäß die Durchschnittsgeschwindigkeit erhöhen und damit die Gütertransportdauer vom Mekong Delta nach Ho Chi Minh City reduzieren. Die Kombination von Maßnahmen zum Aufbau von Reis-Logistikzentren und der Verbesserung der Bundesstraße 1A kann durch eine signifikante TLC-Reduktion die ökonomische Effizienz erheblich maximieren. Erhöhte Sicherheit sowie Umweltvorteile können dadurch ebenso in der gesamten Reisindustrie und dem Transportnetzwerk entstehen. Zusammenfassend wurde mit einem mehrstufigen Wirkungsanalyseansatz demonstriert, dass es möglich ist, den Einfluss von FTM-Maßnahmen auf die Bereiche Produktion und Logistik anzuwenden. Die in der Studie vorgeschlagene Methode betont zudem die Beteiligung zahlreicher Stakeholder an dem Bewertungsprozess und ermöglicht damit das Fest-halten und die Bewertung der Kerneffekte dieser Maßnahmen. Wie oben erwähnt wird das TLC-Model verwendet, um die Einflüsse von FTM-Maßnahmen abzuschätzen. Basierend auf einer umfassenden Sektoranalyse, kann das in dieser Studie verwendete TLC Modell, als eine der Kernmethoden zur Bewertung der Auswirkungen von FTM-Maßnahmen betrachtet werden. Die Studie soll von großer Bedeutung für die Regierung und die lokalen Verkehrsbehörden haben, indem sie passende Methoden für die Erfassung von FTM-Richtlinien bereitstellt. Obwohl die Studie ihr Ziel erreicht hat, so gibt es dennoch unvermeidbare Einschränkungen. Zunächst einmal kann eine detaillierte quantitative Bewertung der Auswirkungen nur dann stattfinden, wenn umfassende Daten zur Verfügung stehen. Dies kann die Anwendung der vorgeschlagenen Methode in der Praxis behindern. Zweitens, bezieht sich die Anwendung der in dieser Studie entwickelten Methode auf die vietnamesische Reisindustrie sowie deren spezifischen Hürden und den FTM-Bedarf in diesem Bereich. Deshalb sollte die Methode auch auf andere Sektoren angewandt werden, um eine potentielle Generalisierung der Forschungsergebnisse in weiteren Kontexten zu bestimmen. Schlussendlich greift die Studie in ihrem Fokus auf Bewertungsmethoden für FTM-Maßnahmen ein neues und komplexes Studienfeld auf. Nichtsdestotrotz erhält dieser Forschungsbereich aufgrund seiner hohen Komplexität nach wie vor weithin weniger Aufmerksamkeit als der Personentransport. Die Studie soll dazu beitragen, das theoretische und empirische Verständnis des gesamten Themenfeldes „FTM- Maßnahmen“ und dessen effizientes Management zu bereichern.