In dieser Arbeit wird der Wechselrichter als Quelle der parasitären HF Effekte betrachtet sowie gründlich erforscht und modelliert. Komplexere Modelle sind ebenfalls für Kabel und Motor zusammen mit deren Parametrisierungsmethoden analysiert und entwickelt. Ziel dieser Arbeit ist, einen guter Kompromiss zwischen Komplexität des Modells und einfacher Parametrisierungsmethoden zu finden. Zunächst sind alle einzelnen Teile eines elektrischen Antriebes in einem einzigen Simulationsmodell verbunden, welches letztendlich durch den Vergleich mit Messungen am Prüfstand bestätigt wird. Dadurch können iterative Verbesserungen für Modelle erreicht werden. Weiterhin werden Minderungsmethoden bezüglich der Überspannung an Motorklemmen und des Gleichtaktstromes analysiert, die am Wechselrichter (Änderung des Spannungsprofils) und am Kabel (Einsatz von Wechselrichterausgang/Motoreingang Filtern) greifen. Dafür ist das Gesamtsimulationsmodell einzusetzen. Diese Simulationsergebnisse sind ebenfalls durch Messungen am Prüfstand bestätigt. Der zweite Teil der vorliegenden Arbeit beschäftigt sich mit dem Einsatz von unkonventionellen Umrichtern in elektrischen Antrieben mit langen Kabeln, den sogenannten Quasi-Resonanten Zwischenkreisumrichtern. Zwei Ziele stehen dabei im Vordergrund: erstens soll der QR-Umrichter motorfreundlich sein, d.h. die parasitären HF Effekte müssen möglichst viel reduziert werden; zweitens soll ein guter Wirkungsgrad erreicht werden, im Vergleich zu hart geschaltetem Wechselrichter + Ausgangsfilter. Am Ende werden beide Ziele durch Messungsergebnisse bestätigt.