Die vorliegende Arbeit befasst sich mit der Entwicklung eines aerodynamischen Profils mit kinematisch gekoppelter Vorder- und Hinterkantenklappe zur passiven Einstellung der Profilwölbung. Mit Hilfe dieses Konzeptes sollen Auftriebsschwankungen an Rotorblättern von Windkraftanlagen verringert werden. Damit wird das Ziel verfolgt die Lebensdauer und Zuverlässigkeit der Anlage und Komponenten zu erhöhen. Die Vorderkantenklappe wird über eine Feder vorgespannt, so dass Druckänderungen aufgrund von Anstellwinkeländerungen die Klappe bewegen. Durch eine kinematische Kopplung wird diese Bewegung an die Hinterkante übertragen. Diese gekoppelte Bewegung ermöglicht es die Wölbung des Profils entsprechend der Druckverteilung anzupassen. Das Verhalten dieses Konzeptes wird ausschließlich durch die Fluid-Struktur Interaktion bestimmt. Aufgabe der vorliegenden Arbeit ist dieses Verhalten zu untersuchen und zu quantifizieren. Das Konzept wurde experimentell und numerisch untersucht. In den numerischen Simulationen wird die Strömung als quasi-stationär betrachtet. Die Klappenbewegung wird durch einen rotatorischen Freiheitsgrad beschrieben. Die experimentelle Machbarkeitsstudie wurde für das Konzept unter quasi-stationären Bedingungen im Niedergeschwindigkeitswindkanal der TU Darmstadt durchgeführt. Die Strukturparameter, die das Wölbungsverhalten bestimmen, werden systematisch untersucht. Die Ergebnisse zeigen wie durch Einstellung des Vorspannmoments, der Steifigkeit und des Übersetzungsverhältnisses das Auftriebsverhalten beeinflusst wird. Dabei wird nachgewiesen, dass es möglich ist den Auftriebsbeiwert durch eine passive Wölbungsänderung konstant zu halten. Ein Vergleich des numerischen Modells mit den experimentellen Daten zeigt, dass die in den Messungen gefundenen Effekte abgebildet werden. Im zweiten Teil der Arbeit wird das numerische Strukturmodell um 2 weitere Freiheitsgrade erweitert. Das Profil wird zusätzlich in Hub- sowie Nickrichtung elastisch gelagert. Dadurch wird die Biege- und Torsionssteifigkeit des Rotorblattes abgebildet. Die Ergebnisse zeigen, dass obwohl sich das dynamische Verhalten des Rotorblattes entscheidend ändert, insgesamt eine Lastminderung erreicht wird und daraus geschlossen wird, dass die passive Wölbungsänderung vorteilhaft für die dynamische Antwort des Profils ist. Abschließend wird das Konzept mit Hilfe des Windturbinen Simulationsprogramms FAST untersucht. Die hinterlegten Profilpolaren wurden derart verändert, dass sie die ermittelten Profilcharakteristiken der sich anpassenden Wölbung berücksichtigen. Die Ergebnisse liefern die Basis für die Bewertung des Konzepts im Zusammenhang mit den Betriebsbedingungen, die eine Windkraftanlage erfährt.