Die Arbeit beschreibt den Stand der Forschung und Technik hinsichtlich Prüf- und Simulationsmethoden im Bereich des Bremsenrubbelns aufgrund von Bremsscheibendickenschwankungen (DTV) an Pkw-Radbremsen. Der Vergleich von Ergebnissen aus Prüfstandsversuchen mit denen eines Simulationsmodells einer Schwimmsattelbremse, das die Kräfte zwischen Belägen und Scheibe berechnet, zeigen die Grenzen der Messtechnik im Bereich der Schnittstelle zwischen Belägen und Scheibe auf. Es werden Verbesserungsvorschläge für die Radbremsenentwicklung zum Thema der Prüfstands- und Rechnersimulation hinsichtlich der Nachbildung der Erzeugung von Bremsscheibendickenschwankungen gegeben.