In einer Vielzahl von Entwicklungsländern, insbesondere in Süd-Ost-Asien, spielen Motorräder im städtischen Verkehrssystem eine entscheidende Rolle. Die Eigenschaften des Motorrads passen gut zur urbanen Form vieler Städte und sind ausreichend, um den sozioökonomischen Bedürfnissen der Bürger gerecht zu werden. Motorräder bieten die Möglichkeit eines flexiblen und Tür-zu-Tür Transports, welcher als vorteilhaft gegenüber anderen Verkehrsmitteln erachtet wird. Während des letzten Jahrzehnts stieg die Anzahl der Motorräder in Städten, beispielsweise in Taipeh (Taiwan), Jakarta (Indonesien), Bangkok und Chiang Mai (Thailand), Hanoi und Ho Chi Minh City (Vietnam), signifikant. Aufgrund des steigenden Einkommens neigen die Einwohner zu sicheren und bequemeren Beförderungsarten. Private Kraftfahrzeuge werden zu einem bevorzugten Verkehrsmittel für diejenigen, die es sich leisten können. Der Nutzen von individuellen Transportmitteln trägt zur Urbanisierung bei und erfordert die Entwicklung von neuen öffentlichen Verkehrsmitteln. Ein unausgeglichener Modal Split, inadäquate Bereitstellung für Verkehrsinfrastruktur, mangelnde öffentliche Verkehrsdienste und eine unkontrollierte Stadtentwicklung machen Städte anfällig für Verkehr und urbane Probleme. Daraus resultieren Gefahren für die menschliche Gesundheit, die Sicherheit, die Lebensqualität, das Wirtschaftswachstum und insbesondere die Nachhaltigkeit der lokalen und globalen Ökologie (Faiz, 1993; Nadis and MacKenzie, 1993). Unter Berücksichtigung des nicht nachhaltigen Entwicklungsprozesses dieser Städte wird das Konzept der integrierten Verkehrs- und Stadtentwicklung – ein Ansatz, der Verkehrssysteme und Stadtentwicklung einbezieht und verbindet – als langfristige Lösung vorangetrieben. Während der letzten Jahre gab es eine Vielzahl von Studien zum Verkehrsmanagement und zur Stadtplanung in sich schnell entwickelnden asiatischen Städten. Die Studie von Barter (1999) befasst sich mit dem städtischen Verkehr und der Flächennutzung von Surabaya (Indonesien) und Ho Chi Minh City (Vietnam). Khuat (2006) erforschte das Verkehrsmanagement in Städten, die durch Motorräder dominiert werden. Sowohl Barter als auch Khuat erarbeiteten grundlegende Charakteristiken von Städten, die einen hohen Anteil an Motorrädern und den damit assoziierten Problemen haben. Dennoch wird in beiden Studien und weiteren relevanten Studien die Interaktion von Verkehrssystem und urbanen Elementen nicht genügend adressiert. Diese Studie hat zum Ziel, die grundlegenden Interaktionen zwischen Verkehrssystem und urbanen Elementen in sich schnell entwickelnden asiatischen Städten zu verstehen. Sie ist nicht begrenzt auf infrastrukturelle Entwicklungen, sondern sie beinhaltet auch die Interaktionen von Verkehrsinfrastrukturentwicklung und operativen Verkehrsmanagementmaßnahmen (z.B. Parkraummanagement und Straßenbenutzungs-gebühren). Basierend auf den Interaktionen werden Probleme, die durch die mangelnde Koordination von Verkehrsentwicklung und Stadtentwicklung hervorgerufen werden, analysiert. Dann wird ein Konzept für die integrierte Verkehrs-und Stadtentwicklung erarbeitet. Um das Konzept der integrierten Entwicklung zu realisieren, werden Strategien aufgestellt. Zum Schluss wird mit Hilfe des Beispiels einer lokalen Fallstudie die Anwendung der entwickelten Strategien in der Praxis illustriert, und die Auswirkungen werden abgeschätzt. Diese Studie nutzt eine Literaturanalyse, um sowohl die Interaktionen zwischen Verkehrssystem und urbanen Elementen als auch die Probleme unkoordinierter Verkehrs-und Stadtentwicklung in sich schnell entwickelnden asiatischen Städten zu identifizieren. Außerdem werden Daten einer Fallstudie in Ho Chi Minh City verwendet, um das Problem zu illustrieren. Dabei werden geeignete Maßnahmen diskutiert und ausgewählt, mit denen Strategien für eine integrierte Verkehrs- und Stadtentwicklung in sich schnell entwickelnden asiatischen Städten gebildet werden können. Für die Priorisierung der Maßnahmen wurde eine multikriterielle Bewertung auf der Basis von Experteninterviews durchgeführt. Die Studie leistet mit einer detaillierten Beschreibung der Interaktionen zwischen Transportsystem und urbanen Elementen in sich schnell entwickelnden asiatischen Städten einen Beitrag zur wissenschaftlichen Forschung. Sie umfasst die Analyse der Probleme, die Erarbeitung eines Rahmenkonzepts für die integrierte Verkehrs- und Stadtentwicklung in sich schnell entwickelnden asiatischen Städten, die Entwicklung von Strategien und einen Vorschlag für die Umsetzung. Diese Beiträge können hilfreich für Forscher, Praktiker und Politiker in sich schnell entwickelnden asiatischen Städten sein, um Richtlinien und Konzepte für ihre Städte zur integrierten Verkehrs- und Stadtentwicklung zu erarbeiten.