Die Einführung der LED-Technologie in die Kfz-Scheinwerferentwicklung führte zu einem systematischen Fortschritt hinsichtlich der Verbesserung der Sichtbarkeit. Aktuelle LED-basierte Scheinwerfer bestehen aus einer bestimmten Anzahl horizontaler und vertikaler Segmente, mit denen eine räumlich fein aufgelöste Anpassung der Lichtverteilung möglich ist. Da jedes Pixel individuell angesteuert und gedimmt werden kann, führt dies zu einer wesentlich präziseren und adaptiven Lichtverteilung. Ziel ist es, auf das plötzliche Erscheinen von Verkehrsteilnehmern (Fußgänger, Wildtiere oder Gegenverkehr) entsprechend reagieren zu können, indem einerseits die Lichtintensität der entsprechenden Pixel verringert wird, um eine mögliche Blendung zu vermeiden, andererseits, um das Licht gezielt in Richtung der vom Autofahrer wahrgenommenen „Objekte“ zu leiten. Dabei soll die Umgebung, die das Objekt umgibt, so ausgeleuchtet werden, dass eine maximale Sichtweite für den Fahrer ermöglicht wird. Grundlage dieser Arbeit sind Untersuchungen, die sich mit der Detektion von Objekten im nächtlichen Straßenverkehr in Bezug auf die Kfz-Lichttechnik befassen. Dabei wird die Detektionsaufgabe des Autofahrers sowohl für das foveale als auch das periphere Sichtbarkeitsfeld des Fahrers betrachtet.