In zugbelasteten Drahtseilen ist Dämpfung durch innerer Reibung, welche von Biegeschwingungen herrührt, zumeist vernachlässigbar. Im Gegensatz dazu zeigen zugkraftfreie Drahtseile eine deutliche Biegehysterese infolge der Reibung zwischen den einzelnen Drähten. Dieser Typ von statischer Hysterese wird in verschiedenen Anwendungung ausgenutzt, wo Drahtseile verwendet werden um mechanische Schwingungen zu dämpfen. Stockbridge-Dämpfer wie sie an Hochspannungsleitungen verwendet werden sind ein Beispiel für kurze Drahtseile, die zur Dämpfung von winderregten Schwingungen benutzt werden. In der vorliegende Arbeit wird das dynamische Verhalten von solchen Drahtseilen analysiert. Die lokalen mechanischen Eigenschaften eines Drahtseils werden experimentell identifiziert. Im Speziellen wird an jeder Stelle des Drahtseils der Zusammenhang zwischen Biegemoment und Krümmung für dynamische Biegeverformungen experimentell bestimmt. Zu diesem Zweck wurde eine einfache Vorrichtung zur Messung der lokalen Krümung von kurzen Drahtseilen konstruiert. Wie erwartet ändern sich sowohl die effektive Biegesteifigkeit als auch die hysteretischen Eigenschaften entlang des Drahtseils. Es werden die experimentellen Ergebnisse präsentiert und die Anwendbarkeit eines lokalen Modells diskutiert. In Form des MASING-Modells wird eine mathematische Beschreibung gegeben und die relevanten Parameter werden identifiziert. Die lokalen Eigenschaften werden dann verwendet um das Gesamtverhalten eines kurzen Drahtseilstücks zu bestimmen welches Biegeschwingungen ausführt. Schließlich wird gezeigt, dass ein solcher Ansatz auch erfolgreich für die Konstruktion von Stockbridge-Dämpfern angewendet werden kann.