Intermodaler Transport bezeichnet den Transport von Gütern in ein und derselben Ladeeinheit Dabei werden nacheinander zwei oder mehr Verkehrsträger– wie Schiene, Straße und Seeverkehr – genutzt ohne dass die Güter selbst beim Wechsel der Verkehrsträger umgeladen werden. Dieser Ansatz nutzt die Stärken jedes Verkehrsträgers und optimiert so die Effizienz, Wirtschaftlichkeit und Umweltverträglichkeit. Diese Dissertation untersucht den intermodalen Transport in Europa. Dabei konzentriert sie sich auf die Konfiguration intermodaler Transportnetze und die transformative Wirkung der Digitalisierung. Der europäische intermodale Transportmarkt, der durch unterschiedliche Akteure, verschiedene Gesetze und nicht standardisierte Prozesse gekennzeichnet ist, stellt besondere Herausforderungen dar. Diese Unterschiede erfordern maßgeschneiderte Ansätze, um den besonderen Umständen effektiv gerecht zu werden. Angesichts dieser Komplexität werden mehrere Forschungsmethoden auf verschiedenen Planungsebenen eingesetzt, um die strukturelle Konfiguration von Verkehrsnetzen und die Auswirkungen der Digitalisierung systematisch zu untersuchen. Qualitative Methoden wie Fallstudien und Experteninterviews ergänzen quantitative Modelle, indem sie kontextbezogene und empirische Einblicke und praktisches Wissen von Branchenexperten und Interessengruppen liefern. Fallstudien eignen sich besonders gut für die Analyse des europäischen intermodalen Verkehrsmarktes. Sie ermöglichen eine eingehende Untersuchung spezifischer Zusammenhänge, erfassen Nuancen, die breitere Methoden möglicherweise übersehen, und vermitteln ein differenziertes Verständnis intermodaler Transportsysteme und helfen bei der Entwicklung umsetzbarer Lösungen. Der Hauptteil dieser Dissertation basiert auf fünf Forschungsarbeiten. Die ersten beiden Arbeiten untersuchen die strukturelle Konfiguration intermodaler Verkehrsnetze und ihre Auswirkungen auf die Gesamtleistung des Systems. Durch die Integration strategischer Modelle für die Standortwahl von Knotenpunkten und taktischer Modelle für die Gestaltung von Servicenetzwerken bietet die Forschung tiefere Einblicke in die Netzwerkstruktur, was zu optimierten Konfigurationen führt, die die Effizienz steigern und die Kosten senken. Eine Fallstudie mit einem deutschen intermodalen Operateuren zeigt, dass diese Integration zu realistischeren und effizienteren Netzwerkdesigns führt, die Skaleneffekte und Dichte berücksichtigen. In der dritten Arbeit werden die Durchführbarkeit und die Vorteile des intermodalen Transports als mögliche Lösung für die Verbindung zwischen Asien und Europa untersucht. Die qualitative Analyse des transkaspischen Korridors durch Interviews mit Logistikunternehmen und politischen Behörden ergab, dass die Entwicklung des Korridors durch komplexe geopolitische und strategische Herausforderungen beeinflusst wird. Der vierte Beitrag konzentriert sich auf ETA-Prognosen im Vor- und Nachlauf des intermodalen Transports. Durch die Digitalisierung und Echtzeitdaten werden die Betriebsabläufe im intermodalen Transport erheblich verbessert, da die Transparenz erhöht und dynamische Anpassungen der Streckenführung und der Zeitplanung ermöglicht werden. Eine Simulationsstudie zeigt, dass ETA-Prognosen zu einer durchschnittlichen Kostensenkung von 7% führen. Der fünfte Artikel untersucht, wie die Digitalisierung die Entwicklung des intermodalen Verkehrs hin zum synchromodalen Verkehr vorantreibt, bei dem verschiedene Verkehrsträger nahtlos integriert werden und flexible und anpassungsfähige Echtzeitlösungen bereitgestellt werden. Die Integration digitaler Technologien wie IoT, Blockchain und KI unterstützt diesen Übergang weiter und bietet fortschrittliche Tools für die Echtzeitüberwachung, Datenanalyse und Entscheidungsfindung. Die Ergebnisse dieser Dissertation tragen sowohl zum akademischen Wissen als auch zu praktischen Anwendungen bei und bieten wertvolle Erkenntnisse für politische Entscheidungsträger, Branchenbeteiligte und Forscher im Bereich des intermodalen Verkehrs.