Die standsicherheitserhöhende Wirkung von Gehölzvegetation darf nach den anerkannten Regeln der Technik beim Standsicherheitsnachweis von bewachsenen Straßen- und Bahndämmen nicht in Ansatz gebracht werden. In wissenschaftlichen Analysen sowohl auf Basis von experimentellen Untersuchungen, und zwar in Form von (boden-)wurzelmechanischen Laboruntersuchungen (Scher-, Auszieh- und Zugversuchen) und großkalibrigen Scherversuchen in dem neu angelegten Pflanzversuchsfeld der Technischen Universität Darmstadt sind die maßgeblichen wurzelmechanischen Kennwerte in nichtbindigen Böden identifiziert worden. Die Interaktion von Vegetation und Klima ist auf Basis der von über einen Zeitraum von 14 Jahren durchgeführten Langzeitmessungen der Saugspannungen und der Sättigung in einem mit natürlicher Vegetation bewachsenen Bahndamm erfasst worden. Basierend auf diesen Ergebnissen ist die entwickelte Modellbildung mit dem Ansatz der tiefenabhängigen Durchwurzelungskohäsion in den Nachweis der Standsicherheit von oberflächennah durchwurzelten Böschungszonen implementiert worden.