Neue Ansätze zur Beurteilung der Fahrsimulatorvalidität

Wie ein Literaturüberblick zeigt, beschränken sich die bisher durchgeführten Studien meist auf Kennwerte der Fahrzeugstabilisierung wie z. B. die Standardabweichung der Querposition auf dem Fahrstreifen. Um den Katalog der bestehenden Kennwerte zu erweitern werden das Stufenmodell der menschlichen Informationsverarbeitung von Wickens und Hollands (2000) sowie die Drei-Ebenen-Hierarchie der Fahrzeugführung nach Donges (1982) herangezogen. Beide stellen das Fahrerverhalten im gesamten Wirkungsgefüge Fahrer-Fahrzeug-Umwelt dar und bieten so einen Ansatz systematisch nach neuen Angriffspunkten für eine Validierung zu suchen. Anhand dieser Systematik werden exemplarisch Kenngrößen ausgewählt und anhand von Daten aus Feld- und Fahrsimulatorversuchen evaluiert (z. B. Blickbewegungsanalyse).

Comme un aperçu littéraire le montre, les études mises en oeuvre jusqu’ici se limitent généralement aux connaissances de stabilisation du véhicule. Par exemple, l’écart standard de la position transversale sur la voie de conduite. Afin d’étendre le catalogue des valeurs existantes, on a recouru au modèle en escalier du traitement humain de l’information de Wickens et Hollande (2000) ainsi qu’à la hiérarchie des trois niveaux de conduite de véhicule selon Donges (1982). Ces deux théories représentent le comportement de conducteurs dans une structure d’ensemble conducteur-véhicule-environnement et offre ainsi une approche systématique pour la validation de nouvelle méthode pour aborder ce travail. Grâce à cette systématique, des paramètres exemplaires sont choisis et évalués au moyen de données provenant des essais en simulateur de conduite et en conduite réelle.

A literature review shows that most prior driving simulator validity studies are limited to parameters representing the vehicle stabilization, like standard deviation of the lateral position from the lane lines. To expand the list of existing characteristics for the validity of driving simulators the stage model of human information processing according to Wickens and Hollands (2000) and the three-level hierarchy of driving task Three-Tier-Hierarchy of Automobile Guidance according to Donges (1982) are included. Both models demonstrate driver behavior in the complete arrangement of the driver-vehicle–environment and exhibit a systematic approach for searching for new points of action for validation. From this systematic new characteristic values can be chosen and evaluated based on data from field and driving simulator experiments.